世界首條稀土永磁磁浮軌道交通工程試驗(yàn)線在江西竣工

中國(guó)教育報(bào)-中國(guó)教育新聞網(wǎng)訊（記者 甘甜）8月9日，世界首條永磁磁浮軌道交通系統(tǒng)工程試驗(yàn)線——“紅軌”，在江西贛州興國(guó)縣順利竣工。試驗(yàn)線的建成標(biāo)志著一個(gè)安全、便捷的中低速、中低運(yùn)量的新制式軌道交通系統(tǒng)誕生。該試驗(yàn)線由江西理工大學(xué)牽頭，與興國(guó)縣人民政府聯(lián)合中鐵六院、中鐵工業(yè)、國(guó)家稀土功能材料創(chuàng)新中心等單位共同研制完成。

“紅軌”永磁懸浮列車“興國(guó)號(hào)”最大的亮點(diǎn)是不用依靠橡膠輪子承重行駛，而是利用了永磁材料與軌道相斥的原理，可以在槽口中線保持懸浮狀態(tài)，電磁導(dǎo)向可實(shí)現(xiàn)零摩擦運(yùn)行，僅需電機(jī)驅(qū)動(dòng)即可運(yùn)行。

永磁磁懸浮空軌具有非接觸、懸浮運(yùn)行的特點(diǎn)，爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪聲低，也更為節(jié)能環(huán)保。相較于常導(dǎo)磁浮交通，永磁磁懸浮空軌具有靜態(tài)磁場(chǎng)、“零功率”懸浮的特點(diǎn)，無(wú)磁污染優(yōu)勢(shì)明顯。永磁磁懸浮空軌不僅適用于城市、景區(qū)等常規(guī)環(huán)境，還能適合沿江、高寒、荒漠等困難地域環(huán)境，并可與地鐵、輕軌互為補(bǔ)充。
此次建成的試驗(yàn)線南起永豐站（高鐵興國(guó)西站），沿站前大道東側(cè)綠化帶敷設(shè)，北至靜調(diào)庫(kù)。線路正線長(zhǎng)度約800米，均為鋼構(gòu)高架線。磁浮列車采用2輛編組，載客能力為座席32個(gè)、定員88人，最高設(shè)計(jì)運(yùn)行速度為80km/h。
江西理工大學(xué)黨委書記、“紅軌”項(xiàng)目技術(shù)首席專家楊斌介紹，作為國(guó)際稀土永磁磁浮軌道系統(tǒng)的開(kāi)拓者、永磁磁浮技術(shù)與軌道交通相結(jié)合的重要探索，“紅軌”有望成為一種成本低、性價(jià)比優(yōu)的品質(zhì)化、個(gè)性化、智能化交通運(yùn)輸系統(tǒng)，“紅軌”涵蓋新材料、軌道交通、人工智能、無(wú)線通信、智能制造、電機(jī)驅(qū)動(dòng)等多個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，將引領(lǐng)綠色交通與低碳出行，重構(gòu)高質(zhì)量發(fā)展新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。